5년 전 황동 피팅 사업을 시작했을 때 저는 품질이 단순한 유행어가 아니라 신뢰의 기초라는 사실을 금방 깨달았습니다. 새로운 송수관을 설치하는 배관공, 공기 브레이크 시스템을 구축하는 기계공, 유체 이송 장치를 구성하는 제조업체 등 잘못된 황동 피팅은 지저분하고 비용이 많이 드는 골칫거리가 될 수 있습니다. 수년에 걸쳐 저는 창고에서 출고되는 모든 부속품을 확인하기 위해 일련의 실용적이고 과학적인 테스트를 개선했습니다.푸시 핏 X Mpt 엘보등의 특수 부품에도트 푸시 인 유니온. 제가 황동 피팅 품질을 테스트하는 방법을 단계별로 살펴보겠습니다. 그러면 제품이 여러분의 손에 닿기 전에 우리가 원하는 것이 무엇인지 정확히 알 수 있습니다.
먼저 기본 사항부터 시작해 보겠습니다. 황동 피팅은 구리-아연 합금으로 만들어지며 품질은 합금 구성과 제조 방법이라는 두 가지 큰 요소에 따라 달라집니다. 합금이 너무 부드러우면 압력을 가하면 깨질 수 있습니다. 너무 부서지기 쉬우면 부서질 것입니다. 잘못된 제조로 인해 주조 시 숨겨진 틈, 고르지 않은 나사산 또는 누출을 유발하는 거친 가장자리가 남을 수 있습니다. 그렇기 때문에 우리의 첫 번째 테스트는 금속 자체를 검증하는 것입니다.
1. 합금 조성 테스트: 추측하지 말고 측정하세요.
나는 단지 "황동" 라벨에만 의존하지 않습니다. 이는 오해를 불러일으킬 수 있습니다. 일부 값싼 피팅은 납이나 아연이 너무 많이 포함된 재활용 금속을 사용하므로 내구성 테스트에 빠르게 실패합니다. 이를 확인하는 가장 정확한 방법은 휴대용 X선 형광(XRF) 분석기를 사용하는 것입니다. 이 도구는 금속에 X선을 쏘고, 방출되는 빛을 통해 어떤 원소가 존재하는지 정확하게 알려줍니다. 물 응용 분야의 경우 납 수준을 0.25%(EPA 표준에 따라) 미만으로 목표로 하고, 유압 시스템과 같은 압력 응용 분야의 경우 강도와 성형성의 균형을 맞추기 때문에 70/30 황동(구리 70%, 아연 30%)을 고수합니다.
빠른 육안 검사도 가능합니다. 좋은 황동은 풍부한 황금색을 띠고 있습니다. 칙칙하거나 은색을 띠면 아연이나 기타 불순물이 너무 많다는 신호입니다. 한번은 한 묶음 받았는데역 플레어 피팅에 황동 호스 바브은색으로 보이는 공급자로부터; XRF에 따르면 구리 함량은 55%에 불과합니다. 이는 최소 300PSI보다 훨씬 낮은 100PSI에서 균열이 발생한다는 것을 의미합니다. 우리는 예외 없이 해당 배치를 즉시 돌려보냈습니다.
2. 치수 정확도: 세부 사항에는 악마가 있습니다.
아주 작은 치수라도 피팅의 핏을 망칠 수 있습니다. 예를 들어, 너비가 0.01인치에 불과한 Push Fit X Mpt Elbow는 제대로 밀봉되지 않아 누출이 발생합니다. 우리는 버니어 캘리퍼스와 마이크로미터를 사용하여 나사산 피치, 바브 직경, 엘보우 각도, O-링 홈 등 모든 중요한 치수를 확인합니다.
스레딩은 밀봉을 위해 정확한 37도 각도에 의존하는 역 플레어 피팅에 특히 중요합니다. 각도가 2도라도 어긋나면 압력이 가해져 연결부가 누출됩니다. 또한 날카로운 나사산이 있는지 확인합니다. 거친 부분이 있으면 호스가 절단되거나 조임이 고르지 않게 될 수 있습니다. 작년에 한 고객이 세트를 반품했습니다.황동 퀵 커넥트 암 커플러거친 실이 있었던 것; 우리의 테스트에서는 스레드 깊이가 사양보다 0.008인치 더 얕은 것으로 나타났습니다. 이는 공압 시스템에서 공기가 빠져나가기에 충분합니다.
3. 압력 테스트: 스트레스에 대비하세요
기능성 피팅에 있어 가장 중요한 테스트입니다. 우리는 피팅의 용도에 따라 정수압(물 또는 유체 압력)과 공압을 모두 테스트합니다. 작동 방식은 다음과 같습니다. 피팅을 테스트 장비에 부착하고 다른 모든 포트를 밀봉한 다음 피팅이 누출되거나 균열이 발생하거나 최소 요구 압력에 도달할 때까지 천천히 압력을 높입니다.
다음과 같은 유압 및 에어 브레이크 피팅의 경우도트 푸시인 수형 커넥터s, 최대 작동 압력(MOP)의 4배로 테스트합니다. 대부분의 자동차 도트 피팅의 MOP는 150PSI이므로 600PSI까지 테스트합니다. 수도 설비의 경우 표준 주거용 라인 압력보다 50% 높은 150 PSI로 테스트합니다. 그리고 우리는 한 번만 테스트하는 것이 아니라 60초 동안 압력을 유지하면서 누출, 팽창 또는 변형이 있는지 관찰합니다.
한 묶음으로 기억나는데도트 푸시 인 유니온300PSI 테스트를 통과했지만 450PSI에서 누출되었습니다. 우리가 그것들을 분해했을 때, 우리는 주물의 암 포트에 작고 숨겨진 다공성이 있다는 것을 알았습니다. 이는 압력을 가할 때 공기가 빠져나갈 수 있을 만큼 충분하지만 너무 작아서 육안으로 볼 수 없습니다. 압력 테스트는 육안 검사에서 놓친 결함을 찾아냅니다.
4. 누출 테스트: 최종 씰 점검
압력 테스트는 주요 누출을 다루지만 더 작은 연결부에 대해서는 더 민감한 누출 테스트도 수행합니다. 이를 위해 헬륨 누출 감지기(또는 대규모 배치의 경우 간단한 비눗물 테스트)를 사용합니다. 피팅에 저압(약 50PSI)의 공기를 채우고 물통에 담급니다. 작은 누출이라도 거품을 생성하므로 쉽게 발견할 수 있습니다.
황동 퀵 커넥트 암 커플러와 같은 O-링이 있는 피팅의 경우 O-링의 맞춤도 확인합니다. 느슨한 O-링은 밀봉되지 않으며, 뒤틀린 O-링은 압력을 받으면 분리될 수 있습니다. 우리는 O-링이 제자리에 유지되고 성능이 저하되지 않도록 하기 위해 10번의 연결/분리 주기를 통해 피팅을 실행합니다.
5. 표면 및 코팅 품질(해당되는 경우)
많은 황동 피팅에는 내부식성을 위해 투명 또는 크롬 코팅이 되어 있으며, 특히 실외 또는 해양용으로 사용됩니다. 균일한 커버력을 확인합니다. 긁힘이나 얇은 점, 벗겨짐이 없는지 확인합니다. 코팅이 불량하면 습기가 황동에 들어가 시간이 지남에 따라 구멍이 생길 수 있습니다. 바닷물에 사용되는 피팅의 경우 염수 분무 테스트도 실시합니다. 피팅을 48시간 동안 5% 염수 분무에 노출시킵니다. 녹슬거나 부식되지 않으면 합격입니다.
지난 달에는 코팅에 스크래치가 있는 황동 호스 바브가 있었습니다. 창고에 보관한 지 2주가 지나면 스크래치 아래 부분이 녹색(탄산구리)으로 변하기 시작했습니다. 사소한 결함임에도 불구하고 부식으로 인해 시간이 지남에 따라 피팅이 약해지기 때문에 반품해 드렸습니다.
이것이 당신에게 의미하는 것
이 모든 테스트는 품질 관리만을 위한 것이 아니라 귀하를 위한 것입니다. 당사에서 황동 피팅을 구입하시면 가장 저렴한 옵션뿐만 아니라 업계 표준을 충족하는 부품을 얻게 됩니다. 예를 들어,푸시 핏 X Mpt 엘보우리가 판매하는 제품은 물 시스템에 대해 200PSI로 테스트되었으며, 이는 대부분의 배관 규정에서 요구하는 최소 요구 사항의 두 배입니다. 그만큼도트 푸시인 수형 커넥터우리가 에어 브레이크 시스템에 사용하는 제품은 600 PSI까지 테스트되었으므로 무거운 하중에서도 작동할 수 있다고 믿을 수 있습니다.
나는 공급업체로서 나의 평판이 귀하의 만족에 달려 있다는 것을 알고 있습니다. 작업 현장에서 누출 부위를 맞추는 데 지친 배관공, 에어 브레이크 수리를 다시 수행할 여력이 없는 기계공, 제품에 대한 신뢰할 수 있는 부품을 찾는 제조업체라면 우리가 도와드리겠습니다. 우리의 테스트 과정은 엄격합니다. 왜냐하면 우리가 보내는 모든 피팅은 적용이 아무리 까다롭더라도 지속되기를 원하기 때문입니다.
특정 황동 피팅 요구 사항에 대해 논의할 준비가 된 경우 다음과 같은 단일 특수 부품을 주문하는지 여부역 플레어 피팅에 황동 호스 바브또는 Dot 피팅을 대량으로 구매하려면 당사 팀에 문의하여 요구 사항에 대해 논의하세요. 우리가 제공하는 피팅이 정확히 귀하에게 필요한 것인지 확인하기 위해 귀하의 고유한 응용 분야에 대한 맞춤형 테스트를 실행할 수도 있습니다.
참고자료
- 황동개발협회. (2020).유체 피팅용 황동 합금 표준. Brassdevelopment.org에서 검색함
- 국립 유체 동력 협회. (2019).공압 및 유압 피팅에 대한 압력 테스트 프로토콜. nfpa.com에서 검색함
- 자동차산업행동그룹. (2021).도트 에어 브레이크 피팅 품질 사양. aiag.org에서 검색함
- 국제 배관 및 기계 관계자 협회. (2020).배관 피팅 압력 테스트 표준. iapmo.org에서 검색됨
